T18 Toyota Celica 1.6ST-i 77kw new Pneu, komplet brzdy, olej

Hybridní Toyota Prius IV. Red Executive, s koženým interiérem, nejvyšší výbavou a nevídanou, speciální příplatkovou úpravou sedadel navíc - Originál Toyota. **** new Pneu letní 10.000,- ` R.V. 2016 ` 116.000km ` STK 7/2023 ` Motor benzín 1.8, rozvody ocelové, bezporuchové ` Převodovka Automatická, bezporuchová ` Hybridní systém využívá spolupráci elektromotoru/rekuperace/trakční akumulátory a benzínový motor. **** Příplatkový2 kožený interiér Toyota. Sedadla jsou odlišná, od std. kožených sedadel v Priusu IV. // "Luxusní kožený interiér" je v Priusu IV. vždy příplatkový. Tato konkrétní sedadla, jsou extra příplatkovou výbavou, dostupná pouze ve vybraných zemích... vyladěná o prokládanou kůži v zádech, a celkově preciznější prošívání. ` Xenonová světla, automatické naklápění, hladina světla ` Automatické svícení ` Multifunkční volant s hlasovým ovládáním ` Radarový tempomat ` Antikolizní systém (při tempomatu auto kopíruje vzdálenost i rychlost auta před sebou, umí slabě i prudce brzdit, varovat a téměř zastavit, pokud auto před Vámi prudce brzdí). ` Senzory vzdálenosti, přední, zadní i boční zobrazení, při přiblížení dveří k předmětům, bráně, auto, cyklista, chodci... ` Kamera zadní s parkováním ` JBL Sound premium ` Navigace ` Bluetooth ` Autotelefon H-F, sms i tel. seznam ` Beziklíčový vstup ` 2x klíč ` Litá kola dvě sady letní/zimní, vč. TMPS senzorů tlaku ` Čtení dopravních značek ` Automatické parkování Interiér nepoškozený, originál Toyota gumové koberce + Toyota gumová podložka v kufru. Dvě sady kol ` 17" Toyota originálni letní lita kola s aerodynamickými kryty + 4x TMPS senzor tlaku v pneu + sada matky pro šrouby kol ` 16" Toyota originální litá kola 90% zimní pneu Dunlop Winter Sport + 4x TMPS senzor tlaku v pneu + sada matky pro šrouby kol ` Tažné zařízení originál Toyota (používá se pouze jako držák kol, nelze tahat žádný přívěs) ` Nový vodoodpudivý "olejovazelínový" nástřik podvozku (postřikové materiály 4000). Kdo nechce chránit podvozek, lze odstranit setřením, či čističem na brzdy. ` V Autě je spousta dokumentace, servisní knížka Toyota pro čtenáře, v kožených deskách ------------------------------------- SERVIS 108.000km/dle štítku Toyota ` new Oil Motor SERVIS 112.000km PREVENCE ` new P Kotouče Brembo ` new P Destičky Brembo ` new Z Kotouče Brembo ` new Z destičky Brembo ` new Konzervace Brzd, vše co se hýbat má, je preventivně promazané, pohyblivé... třmeny, brzdiče SERVIS 113.000km 1/2022 ` new Oil motor ` new Air Filter ` new Pylovy/Cabin Filter ` new Konzervace olejem/prevence Jezdí a funguje skvěle PHM a dálniční známka Extra k ceně Proklik... Cena pevná, prodat nepotřebuji, auto nahodile využívám

Toyota Carina E 1,6i KLIMATIZACE **** Absolutně bez koroze, nikdy nepoznala zimu, žádný sníh, žádná sůl. ` R.V 7/1993... Příští rok YoungTimer/Historické vozidlo/Veterán 30let ` 68.000km Originál ` Na přihlášení, Portugalsko, ` Ekopoplatek 5.000,- ` Motor Čtyřválec Benzín 1,6i 16V 85kw ` Převodovka 5st Manuál ` Klimatizace plně funkční ` Kožený volant čtyřramenný, měkčený, hebký na dotek ` Kožená řadící páka ` Mlhovky přední ` Toyota Autorádio originál ` Držák na brýle u zrcátka ` Alarm s DO ` Centrální zamykání ` Spoiler ` EL. Okna 4x ` Vyhřívání Stěračů je unikátní výbava ` Vyhřívaní zadní okno ` Bezpečnostní šrouby kol ` Litá kola original Edice OZ Toyota ` 2x Klíč + 2x Klíč k Alarmu + 1x DO k Alarmu ` Sklopná zadní sedadla * Po pečlivé majitelce, běžné parkovací šrámy rohu nárazníku, sem tam škrábaneček. Koberce původní originální, červená loga Toyota, neprošlapané. ' new Brzdove Kotouce P ' new Brzdove Desticky P ' Brzdice jako nove ' new Brzdove Bubny Z ' Pakny rucni brzdy, vse uvnitr jako nove ' new Cepy Rizeni ' Spojovacky i manzety OK ' new Pneumatiky, Cerstve obute ' new Sbihavost/Geometrie ' new Air Filter ' new Svicky Motor ' new Oil Motor Cena pevná, prodat nepotřebuji PHM Extra k ceně Velké Přílepy

Dobrý den, rád bych nabídnul k prodeji svůj vůz Toyota Celica T18, motor 3SGE, tudíž 2.0 atmosféra. 156 koní (115kW) Auto je původně z Německa, má najeto necelých 144xxx a je ve velmi zachovalém stavu. Jediné kritické místo je levý blatník, který kvete pod štěrkou, ale mám náhradní použitý a dám ho zdarma k vozu. Momentálně jsou značky v depozitu, ale po domluvě auto přihlásím a bude připraveno na osobní prohlídku. Vozidlo má od Června minulého roku novou technickou. Auto vlastním necelé dva roky a nikdy mě nikde nenechalo. Kromě pravidelného servisu na něm nebylo potřeba nic dělat. Potřebuji větší auto a z tohoto důvodu ho také prodávám. Cena je 200 000Kč, ale jsem ochoten jít s cenou dolů. BAZARY NEVOLAT ANI NEPSAT! Cena automobilu půjde časem už jen a jen nahoru.

Prodáme velmi pěknou a nyní už raritní Toyotu Celicu GT Four (GT4), rok 1998. Této verze se vyrobilo pouze cca 10 000 kusů, a z auta se stává vzácná rarita. Jedná se o čerstvý dovoz z Japonska, tedy o silnější a sportovnější JDM verzi. Nulová koroze. Na přání je možné auto polepit tak, jak jezdilo v MS v Rally. Výkon cca 270 koní, pohon 4x4, odlehčená karosérie, sportovní ABS atd. Tato Celica je pravidelně a poctivě servisovaná tak, je to běžné už jen v Japonsku :-). V ČR jsme pro jistotu udělali výměnu oleje, filtrů, brzdové kapaliny, chladící kapaliny, svíček, repasi alternátoru, auto obuli na skoro nové gumy 17 palců, dali novou baterii Varta atd. K autu jsme sehnali originální volant, řadičku a sedačku řidiče, vše pro tento model GT Four. Lze přihlásit i jako RHD na české SPZ (není v ceně), případně zajistit kvalitní přestavbu na LHD. Je jisté, že cena půjde už jen nahoru a bude kopírovat růst cen Toyota Supra, Lancer Evo a Impreza STi. SPZ na autě k autu nepatří. Celica GT-Four ST205 byla uvedena na japonský trh v únoru 1994 a v polovině roku na australský, evropský a britský trh. Tato verze měla být dosud nejvýkonnějším modelem Celica, který dosahoval výkonu 242 k (178 kW; 239 k) u exportního modelu a 268 k (191 kW; 268 k) u modelu pro japonský trh z modernizovaného motoru 3S-GTE spojeného s převodovkou E154F. Finální verze GT-Four, silně ovlivněná týmem Toyota Team Europe, továrním týmem Toyoty v mistrovství světa v rallye, zahrnovala vylepšení, jako byla celohliníková kapota pro úsporu hmotnosti, čtyřkanálové ABS (na přání pro japonský trh), vylepšené (nadšenci přezdívané) turbodmychadlo CT20B se dvěma vstupy a ""Super Strut Suspension"". Šestá generace třídveřového kupé ST205 GT-Four se poprvé v Evropě objevila nejprve v britských showroomech v březnu 1994 a její čtyřválcový šestnáctiventilový motor 3S-GTE se pyšnil dvěma horními vačkovými hřídeli, hliníkovou hlavou a kompresním poměrem 8,5:1 a dvojitým turbodmychadlem s mezichladičem - namísto mezichladiče vzduch-vzduch. Pětistupňová manuální převodovka pracovala s hydraulickou jednolamelovou spojkou spolu se systémem trvalého pohonu všech kol s mezinápravovým difem LSD a zadním diferenciálem Torsen s citlivostí na točivý moment, zatímco přímé řízení mělo jen 2,2 otáčky od uzávěrky k uzávěrce. Nové víceprvkové zavěšení předních kol ""Superstrut"" propůjčovalo vozu GT-Four působivé jízdní vlastnosti, zatímco Toyota pod kola vměstnala brzdový systém z modelu Supra Twin Turbo, který zajišťoval bezkonkurenční brzdnou sílu. Všechny vozy GT-Four měly tmavé obložení interiéru, ale jejich výbavová specifikace byla vysoká: střešní okno, elektrické ovládání oken a tónovaná skla, centrální zamykání, sportovní sedadla s bederní opěrkou, zadní sedadla dělená v poměru 50:50, jedinečná 16palcová kola z lehkých slitin a klimatizace.... atd. Auto je k vidění ve Středočeském kraji, je víceméně zcela sériové a velmi pěkné. Má krásný lak a pěkný čistý interiér

Prodáme velmi pěknou a nyní už raritní Toyotu Celicu GT Four (GT4), rok 1995. Této verze se vyrobilo pouze cca 10 000 kusů, a z auta se stává vzácná rarita. Jedná se o čerstvý dovoz z Japonska, tedy o silnější a sportovnější JDM verzi. Nulová koroze. Na přání je možné auto polepit tak, jak jezdilo v MS v Rally. Výkon cca 270 koní, pohon 4x4, odlehčená karosérie, sportovní ABS atd. Tato Celica je pravidelně a poctivě servisovaná tak, je to běžné už jen v Japonsku :-). Není problém auto přihlásit i jako RHD na české SPZ (není v ceně), případně zajistit kvalitní přestavbu na LHD. Jsem si jistý, že cena půjde už jen nahoru a bude kopírovat růst cen Toyota Supra, Lancer Evo a Impreza STi. Celica GT-Four ST205 byla uvedena na japonský trh v únoru 1994 a v polovině roku na australský, evropský a britský trh. Tato verze měla být dosud nejvýkonnějším modelem Celica, který dosahoval výkonu 242 k (178 kW; 239 k) u exportního modelu a 268 k (191 kW; 268 k) u modelu pro japonský trh z modernizovaného motoru 3S-GTE spojeného s převodovkou E154F. Finální verze GT-Four, silně ovlivněná týmem Toyota Team Europe, továrním týmem Toyoty v mistrovství světa v rallye, zahrnovala vylepšení, jako byla celohliníková kapota pro úsporu hmotnosti, čtyřkanálové ABS (na přání pro japonský trh), vylepšené (nadšenci přezdívané) turbodmychadlo CT20B se dvěma vstupy a "Super Strut Suspension". Model ST205 pro japonský trh byl standardně dodáván s automatickou klimatizací, sportovní ABS bylo zpočátku volitelné a od srpna 1996 se stalo standardem. Šestá generace třídveřového kupé ST205 GT-Four se poprvé v Evropě objevila nejprve v britských showroomech v březnu 1994 a její čtyřválcový šestnáctiventilový motor 3S-GTE se pyšnil dvěma horními vačkovými hřídeli, hliníkovou hlavou a kompresním poměrem 8,5:1 a dvojitým turbodmychadlem s mezichladičem - namísto mezichladiče vzduch-vzduch. Pětistupňová manuální převodovka pracovala s hydraulickou jednolamelovou spojkou spolu se systémem trvalého pohonu všech kol s viskózní středovou spojkou a zadním diferenciálem s citlivostí na točivý moment, zatímco přímé řízení mělo jen 2,2 otáčky od uzávěrky k uzávěrce. Nové víceprvkové zavěšení předních kol "Superstrut" propůjčovalo vozu GT-Four působivé jízdní vlastnosti, zatímco Toyota pod kola vměstnala brzdový systém z modelu Supra Twin Turbo, který zajišťoval bezkonkurenční brzdnou sílu. Všechny vozy GT-Four měly tmavé obložení interiéru, ale jejich výbavová specifikace byla vysoká: střešní okno, elektrické ovládání oken a tónovaná skla, centrální zamykání, sportovní sedadla s bederní opěrkou, zadní sedadla dělená v poměru 50:50, jedinečná 16palcová kola z lehkých slitin a klimatizace.... atd. Auto je k vidění ve Středočeském kraji, je víceméně zcela sériové a velmi pěkné. Má krásný lak a pěkný čistý interiér.

Toyota Carina XLi 1.6i Sedan & Víceprvková zadní náprava (Barva Perleť & Metalíza) ` Motor 1.6 16V EFI (Benzínový čtyřválec, nepřímé vstřikování paliva) ` Převodovka 5st man. ` BEZ KOROZE ` R.V 1995 ` CZ Doklady ` Ekopoplatek Uhrazen ` STK 8/2024 ` Po pečlivém majiteli, Španělsko ` Neuvěřitelně zachovalá, skvěle a pohodově jezdí, garážovaná ` Jezdí i řadí krásně, sahary spínají, funguje, topí, chladí, jak má. ` Klimatizace plně funkční ` Centrální Zamykání ` EL. okna s aut. dojezdem u řidiče ` Litá kola ` Sklopná Zadní Sedadla ` Anténa v A sloupku, vytahovací, nepoškozená **** SERVIS 113.000km, čerstvý, preventivní ` new Pneumatiky (čerstvě obuté, vyvážené, nové) ` new Litá kola 15" Zapsaná v CZ TP (Plus původní plechová sada s orig. kryty kol) ` new Olej motoru ` new Filtr Vzduchový ` new Brzdové Kotouče Přední ` new Brzdové Destičky Přední ` new Brzdové Bubny Zadní ` Uvnitř brzd vše jako nové ` Ruční brzda, pakny, vše stav 90% ` new Čepy řízení (Axiální tyčky řízení, bez vůle) ` new Sbíhavost/Geometrie ` new Koberce na míru Pohodové, klidné auto, které řídí řidič... žádný asistenti, žádná zbytečná elektronika. Cena pevná, Prodat nepotřebuji. PHM k ceně Extra Velké Přílepy